Kia Optima Hybrid.

  • En dépit de l’évolution de Kia vers plus incisif, offre sportive, l’hybride Optima est une automobile dans laquelle vous devriez prendre votre temps. Même avant de monter dedans, vous devriez prendre le temps de regarder les détails extérieurs, car il y a plus que vous ne le pensez.

 

  • Il y a de spéciales roues de 16 pouces légères et des fonctionnalités conçues pour réduire la traînée aérodynamique. Il s’agit notamment de poches de phares de forme unique, une calandre différente (haute brillance avec un anneau chromé), un design spécifique côté miroir et les bas de caisse lisses, plus bas avant et extensions carénage arrière. Il y a aussi des feux arrière à LED uniques, d’un aileron pont arrière et une hauteur de caisse de 5 mm plus bas.

 

  • Dans la quête de la meilleure consommation de carburant, chaque petit geste compte si j’ose dire, mais la Kia Optima fait une hybride sexy.

 

  • Elle déborde de contenus elle pourrait être dérivée d’un véhicule destiné à la clientèle la plus ordinaire, mais l’hybride Optima est en fait assez étonnante par rapport aux normes modernes, la preuve que le leurre Peter Schreyer d’Audi était une bonne initiative de la part de Kia. Elle est solide, bien intégrée et aura de la substance à ce sujet. A cette gamme de prix, la qualité des matériaux intérieurs se sent de premier ordre.Le tableau de bord est plutôt vertical, presque comme un cockpit d’avion. La console centrale ne se sent pas intimidante, les fonctions de CVC et de divertissement sont faciles à utiliser, tandis que le volant en cuir gainé est trapu et ayant une touche sportive.

 

  • La voiture ne vient que dans l’essentiel d’un niveau de finition (au prix de 25 700 eur), il y a beaucoup d’équipements de série. Elle comprend le Stuff un contrôle automatique à double zone de climat, d’un siège conducteur à réglage électrique en huit sens réglables, éclairage boîte à gants et lampes de lecture arrière du siège. En raison de l’emplacement de la batterie au lithium polymère rechargeable, scission de la régulière Optima 60/40 une banquette arrière rabattable est remplacée par un fixe, ce qui compromet de façon significative. Le volume du coffre souffre également et mesure seulement 9,9 pieds cubes (un tiers de moins Tham autres modèles Optima).

 

  • Un cher package allemand à 5350 eur de la technologie Premium ajoute des sièges en cuir, une puissance exploité toit de style panoramique, les sièges avant chauffants et rafraîchissants, de la mémoire du siège du conducteur, quatre chaises passager réglables, un auto rétroviseur intérieur à atténuation avec HomeLink et un construit compas, un système de navigation construit dans le dos jusqu’à la caméra, Sirius XM radio satellite et les fonctions de la circulation, ainsi qu’un système de huit haut-parleurs audio avec la radio HD. Cependant comme je l’ai fait pour le véhicule de ma femme, vous pouvez acheter un poste autoradio bluetooth navigation gps chinois. (franchement pour le prix on ne demandera pas de décrocher la lune mais marche super sur le véhicule de madame) .A l’extérieur, ce paquet ajoute également des roues en alliage de 17 pouces et une faible résistance au roulement en caoutchouc, des phares HID avec des miroirs auto-nivellement et la puissance automatique extérieur rabattables (nouvelle pour 2012).

 

  • Il y a aussi l’option de la technologie activation vocale OVU pour un montant supplémentaire de 700 (un système similaire à SYNC de Ford), qui permet au conducteur et les passagers à faire des commandes pour le système d’exploitation de la voiture d’info divertissement. Plus sportive que raffinée, un des principaux objectifs de cette évaluation d’entraînement particulier était de parvenir à 40 miles par gallon au cours d’une série de tests de Miami à Key West. Kia Optima Hybrid dit le livrera 35 miles par gallon en ville et 40 mpg sur la route ouverte, donc nous étions curieux de voir si nous pouvions y parvenir. En gardant à l’esprit que les numéros d’économie de carburant sont très subjectives et dépendent d’un nombre important de variables différentes, il était encore un objectif intéressant à tirer pour.

 

  • Comme son cousin le Hybrid Sonata, la version Kia Optima s’appuie sur un 166 chevaux de 2,4 litres à quatre cylindres à cycle Atkinson a fait équipe avec un moteur de 40 cv électrique. Le moteur à essence et moteur électrique sont liés par l’intermédiaire d’un embrayage humide et le résultat dans un système complet en parallèle, ce qui signifie que l’hybride Optima peut fonctionner sur l’énergie électrique pure à des vitesses allant jusqu’à 62 mph avant que le moteur à gaz prend le relais, alors que les deux centrales peuvent fonctionner ensemble à toute vitesse donnée. Sortie du système total est évalué à une caractéristique intéressante de l’Optima concerne un actif d’obturation grille montée qui contribue à améliorer flux d’air à des vitesses plus élevées.

 

Hybrid Sonata
Photo Hybrid Sonata
  • Un autre aspect qui définit cette voiture en dehors du troupeau concerne la transmission. Au lieu d’employer une CVT, l’hybride Optima utilise une classique boîte automatique six vitesses.

 

  • Principalement utilisée pour des raisons de coût et de partage des points communs avec les autres modèles Optima, elle constitue néanmoins une approche plutôt rafraîchissante à la technologie de propulsion à gaz / électrique.

 

  • Le résultat est une voiture qui, bien que un peu maladroit dans les engins de premier et deuxième, se sent plus satisfaisante à conduire que la plupart des hybrides, avec la bonne réponse de décalage une fois sur le mouvement, au lieu de l’imprécision typique de la plupart des CVT, qui se sentent comme une vieille bagnole avec une boîte noire.

 

  • Cela dit, le groupe motopropulseur se sent un peu maladroit parfois, le moteur à essence, en particulier l’affichage des tendances de style de Jimmy Buffett. Le châssis est bien réglé pour une conduite sportive et grâce à sa suspension entièrement indépendante (MacStruts à l’avant, multi bras à l’arrière), la voiture se sent vivante, mais stable dans les virages, la direction est agréable et linéaire dans une berline sport presque à la mode allemande

 

  • Dans le département de freinage, à la différence d’accélération, la transition vers le mode de régénération est presque transparente et la voiture ne se sent jamais comme traînant les pieds à cause des mouvements saccadés.

 

  • Donc à la fin de la journée, devriez-vous envisager l’hybride Optima lorsque vous allez acheter pour un véhicule écologique amicale? Cela dépend sans doute. Pour ceux qui aiment un style bouffon et par-dessus tout la valeur de consommation de carburant, probablement est le contraire.