L’avènement inéluctable de la voiture connectée

Remarque, les écrans des constructeurs automobile au CES ne détenaient qu’une poignée de voitures avec des tableaux de bord autonomes et des pavillons présentant la navigation automobile, audio, téléphone, et les écrans d’application. Je n’ai jamais douté des avantages des flux de données dans les voitures, l’intégration de la recherche Google avec un système de navigation très préférable que de compter sur une certaine statique dépassée.

Connaissant la lenteur du développement de l’automobile, il est surprenant de remarquer la rapidité avec laquelle les constructeurs se tournent vers les nouvelles technologies.

Au cours des trois dernières années, le CES a vu la participation de plus en plus de grands constructeurs automobiles.

Ford a sauté dans le train de l’électronique au début et fait maintenant son pèlerinage annuel au CES une occasion pour annoncer des progrès encore plus dans l’électronique qu’elle offre à ses clients. Cette année n’a pas été différente, voir plus d’applications et de fonctionnalités ajoutées au système Ford Sync AppLink. Ford a également montré au large de la récente mise à jour de son interface de pointe cabine MyFord Touch.

GM a également été ici, en poussant son système télématique OnStar comme fer de lance de voiture connectée. La société va ouvrir ce système aux développeurs d’application tierce. Kia et Hyundai étaient également sur les motifs, Hyundai présente Blue Link. Tandis que la société Autoradio 1001 présentée son autoradio android 5.1 Chrysler a dévoilé les voitures et les tableaux de bord dans son stand UConnect, le nom générique pour sa technologie de cabine.

Audi qui a déjà fait des progrès dans l’espace voiture connectée, a montré qu’il n’était pas en laissant les voitures de sa gamme au fond derrière. Elle a montré hors de l’électronique de cabine de nouvelles pour son modèle A3 qui surpassent ce qu’elle a publié dans le modèle beaucoup plus cher A7 l’an dernier.

Etant nouveau cette année dans les locaux Mercedes-Benz, a fait connaître sa présence par l’intermédiaire d’un discours de président Dieter Zetsche. Son stand, non seulement a eu lieu la toute nouvelle Classe SL roadster, qui a fait une apparition au salon de l’auto nord-américain de Détroit la même semaine, a également mis en évidence son nouveau système télématique Mbrace2 qui comprend les applications telles que Yelp et Facebook.

Ces entreprises représentent l’élan incroyable de la voiture connectée, et pas seulement pour le luxe, haut de gamme du marché, mais pour la plupart des conducteurs. Certes, ces nouveaux systèmes connectés doivent être intégrés en toute sécurité, qui nécessite un effort important de la part des constructeurs automobiles.

Kia Optima Hybrid.

  • En dépit de l’évolution de Kia vers plus incisif, offre sportive, l’hybride Optima est une automobile dans laquelle vous devriez prendre votre temps. Même avant de monter dedans, vous devriez prendre le temps de regarder les détails extérieurs, car il y a plus que vous ne le pensez.

 

  • Il y a de spéciales roues de 16 pouces légères et des fonctionnalités conçues pour réduire la traînée aérodynamique. Il s’agit notamment de poches de phares de forme unique, une calandre différente (haute brillance avec un anneau chromé), un design spécifique côté miroir et les bas de caisse lisses, plus bas avant et extensions carénage arrière. Il y a aussi des feux arrière à LED uniques, d’un aileron pont arrière et une hauteur de caisse de 5 mm plus bas.

 

  • Dans la quête de la meilleure consommation de carburant, chaque petit geste compte si j’ose dire, mais la Kia Optima fait une hybride sexy.

 

  • Elle déborde de contenus elle pourrait être dérivée d’un véhicule destiné à la clientèle la plus ordinaire, mais l’hybride Optima est en fait assez étonnante par rapport aux normes modernes, la preuve que le leurre Peter Schreyer d’Audi était une bonne initiative de la part de Kia. Elle est solide, bien intégrée et aura de la substance à ce sujet. A cette gamme de prix, la qualité des matériaux intérieurs se sent de premier ordre.Le tableau de bord est plutôt vertical, presque comme un cockpit d’avion. La console centrale ne se sent pas intimidante, les fonctions de CVC et de divertissement sont faciles à utiliser, tandis que le volant en cuir gainé est trapu et ayant une touche sportive.

 

  • La voiture ne vient que dans l’essentiel d’un niveau de finition (au prix de 25 700 eur), il y a beaucoup d’équipements de série. Elle comprend le Stuff un contrôle automatique à double zone de climat, d’un siège conducteur à réglage électrique en huit sens réglables, éclairage boîte à gants et lampes de lecture arrière du siège. En raison de l’emplacement de la batterie au lithium polymère rechargeable, scission de la régulière Optima 60/40 une banquette arrière rabattable est remplacée par un fixe, ce qui compromet de façon significative. Le volume du coffre souffre également et mesure seulement 9,9 pieds cubes (un tiers de moins Tham autres modèles Optima).

 

  • Un cher package allemand à 5350 eur de la technologie Premium ajoute des sièges en cuir, une puissance exploité toit de style panoramique, les sièges avant chauffants et rafraîchissants, de la mémoire du siège du conducteur, quatre chaises passager réglables, un auto rétroviseur intérieur à atténuation avec HomeLink et un construit compas, un système de navigation construit dans le dos jusqu’à la caméra, Sirius XM radio satellite et les fonctions de la circulation, ainsi qu’un système de huit haut-parleurs audio avec la radio HD. Cependant comme je l’ai fait pour le véhicule de ma femme, vous pouvez acheter un poste autoradio bluetooth navigation gps chinois. (franchement pour le prix on ne demandera pas de décrocher la lune mais marche super sur le véhicule de madame) .A l’extérieur, ce paquet ajoute également des roues en alliage de 17 pouces et une faible résistance au roulement en caoutchouc, des phares HID avec des miroirs auto-nivellement et la puissance automatique extérieur rabattables (nouvelle pour 2012).

 

  • Il y a aussi l’option de la technologie activation vocale OVU pour un montant supplémentaire de 700 (un système similaire à SYNC de Ford), qui permet au conducteur et les passagers à faire des commandes pour le système d’exploitation de la voiture d’info divertissement. Plus sportive que raffinée, un des principaux objectifs de cette évaluation d’entraînement particulier était de parvenir à 40 miles par gallon au cours d’une série de tests de Miami à Key West. Kia Optima Hybrid dit le livrera 35 miles par gallon en ville et 40 mpg sur la route ouverte, donc nous étions curieux de voir si nous pouvions y parvenir. En gardant à l’esprit que les numéros d’économie de carburant sont très subjectives et dépendent d’un nombre important de variables différentes, il était encore un objectif intéressant à tirer pour.

 

  • Comme son cousin le Hybrid Sonata, la version Kia Optima s’appuie sur un 166 chevaux de 2,4 litres à quatre cylindres à cycle Atkinson a fait équipe avec un moteur de 40 cv électrique. Le moteur à essence et moteur électrique sont liés par l’intermédiaire d’un embrayage humide et le résultat dans un système complet en parallèle, ce qui signifie que l’hybride Optima peut fonctionner sur l’énergie électrique pure à des vitesses allant jusqu’à 62 mph avant que le moteur à gaz prend le relais, alors que les deux centrales peuvent fonctionner ensemble à toute vitesse donnée. Sortie du système total est évalué à une caractéristique intéressante de l’Optima concerne un actif d’obturation grille montée qui contribue à améliorer flux d’air à des vitesses plus élevées.

 

  • Un autre aspect qui définit cette voiture en dehors du troupeau concerne la transmission. Au lieu d’employer une CVT, l’hybride Optima utilise une classique boîte automatique six vitesses.

 

  • Principalement utilisée pour des raisons de coût et de partage des points communs avec les autres modèles Optima, elle constitue néanmoins une approche plutôt rafraîchissante à la technologie de propulsion à gaz / électrique.

 

  • Le résultat est une voiture qui, bien que un peu maladroit dans les engins de premier et deuxième, se sent plus satisfaisante à conduire que la plupart des hybrides, avec la bonne réponse de décalage une fois sur le mouvement, au lieu de l’imprécision typique de la plupart des CVT, qui se sentent comme une vieille bagnole avec une boîte noire.

 

  • Cela dit, le groupe motopropulseur se sent un peu maladroit parfois, le moteur à essence, en particulier l’affichage des tendances de style de Jimmy Buffett. Le châssis est bien réglé pour une conduite sportive et grâce à sa suspension entièrement indépendante (MacStruts à l’avant, multi bras à l’arrière), la voiture se sent vivante, mais stable dans les virages, la direction est agréable et linéaire dans une berline sport presque à la mode allemande

 

  • Dans le département de freinage, à la différence d’accélération, la transition vers le mode de régénération est presque transparente et la voiture ne se sent jamais comme traînant les pieds à cause des mouvements saccadés.

 

  • Donc à la fin de la journée, devriez-vous envisager l’hybride Optima lorsque vous allez acheter pour un véhicule écologique amicale? Cela dépend sans doute. Pour ceux qui aiment un style bouffon et par-dessus tout la valeur de consommation de carburant, probablement est le contraire.

Alyx Craig, passionné des nouvelles technologies automobile et design intérieur

  • La source de son amour pour les autos
  • Né au Portugual, le 13 Août 1992, Alyx Craig est un jeune portuguais de 23 ans. Grand amoureux des nouvelles technologies pour auto, il tient sa passion de son père jadis pilote de course automobile. En contact permanent avec les voitures de courses de son père, il a développé dès son plus jeune âge une curiosité grandissante face aux véhicules de courses vénérés par son paternel. Pour le jeune garçon de jadis, comprendre comment fonctionnaient les véhicules qui faisaient la joie de vivre de son père était un objectif pour aider son père lors des réparations et autres ajustements. C’était les seuls moments où il était en symbiose avec son père.Et il adorait ces instants. A 10 ans, Alyx changeait déjà les roues de voitures. Mais sa plus grande passion pour les automobiles apparaitra lorsqu’à l’âge de 15 ans son père lui permis enfin de tenir le volant. Il ressentit tout le plaisir et l’émotion dont ce dernier ne cessait de lui parler après ses courses. Dès lors, son seul objectif fut de rendre les voitures de son père encore plus performantes qu’elles ne l’étaient.

 

  • Le parcours de Alyx
  • Dès le lycée, le jeune homme s’inscrivit en option mécanique automobile et fit de nombreux exercices pratiques ovationnés par les professeurs en classes. Il gagna ainsi de nombreux prix en participant à de multiples concours scolaires. Il passait le plus clair de son temps libre dans le garage de son père qu’il a transformé en atelier de mécanique. Après l’obtention de son Bac technique à 17 ans, il choisit de s’inscrire en ingénierie automobile à l’institut supérieur de l’automobile et des transport dans un Prompt à réagir et faisant preuve d’une plus grande créativité que ses camarades, Alyx fut choisi par l’un de ses professeurs pour être son assistant. Trois ans plus tard, il accepta un travail d’ingénieur en construction automobile dans l’une des filiales de l’industrie automobile Toyota à Valenciennes pour la fabircation de la yaris. Aujourd’hui, en tant que jeune professeur d’université, le jeune Portuguais de 23 ans ne compte pas s’arrêter là. Pour lui rien n’est encore fait. Aussi a-t-il décidé de faire des recherches en automobiles.

 

  • Les plus grandes ambitions du jeune Craig
  • Depuis son Bac, Alyx Craig rêve de marquer son passage au monde. Son plus grand rêve : impacter l’univers de l’automobile. Il s’agit pour lui d’améliorer le niveau de confort et de sécurité des conducteurs et passagers de toute automobile grâce aux avancées de la technologie. Il espère ainsi pouvoir participer à la conception de voitures dotées des dernières inventions en technologies nouvelles ; des voitures pouvant opérer des reconnaissances faciales et digitales ; des voitures capables de prévenir en cas de danger ; des voitures autonomes.
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  • Mais en attendant, que cet instant glorieux ne vienne, le jeune homme ne manque jamais une occasion d’aller sur les pistes de courses essayer les nouveautés technologiques avec son père. En tant que son co-pilote et son principal mécanicien, il fait sa plus grande fierté.